Einführung in das Arbeitsprinzip der Luftventilmontage
Das Niederdruckstufen-Saugventil und das Auslassventil derLuftventil-Baugruppesind am Zylinderkopf montiert und haben einen Auftrieb von 3 mm. Das Hochdruckstufen-Saugventil und das Auslassventil sind in der Ventilkammer in der Mitte des Zylinders installiert. Zylinder und Kolben sind in zwei Abschnitte mit großem und geringem Durchmesser unterteilt. Oberhalb des Kolbens befindet sich der Arbeitsraum der Niederdruckstufe des Zylinders, und die Luft wird durch den Filter in den Zylinder gesogen.
Der ringförmige Raum in der Mitte des Kolbens ist der Arbeitsraum der Hochdruckstufe, und das aus der Niederdruckstufe entladene Gas wird vom Zwischenstufenkühler gekühlt und zur weiteren Kompression zur Hochdruckstufe geleitet. Um die Sicherheit zu gewährleisten, sind die Niederdruck- und Hochdruckstufen mit Sicherheitsventilen ausgestattet, deren sichere Öffnungsdrücke jeweils etwa 15 % bzw. 10 % über dem angegebenen Auslassdruck liegen.
Der Motor treibt die Kurbelwelle an, sodass sie durch die elastische Kupplung rotiert, und dann über die Pleuelstange treibt der Kolbenstift den Kolben an, sodass er im Zylinder auf und ab geht. Wenn der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt, befindet sich der Luftkompressor im Prozess der Einatmung. Zu diesem Zeitpunkt wird die Ansaugventilfeder zusammengedrückt und die Ventilplatte bewegt sich nach unten, sodass das Ansaugventil öffnet und die Luft eingesaugt wird. Wenn sich der Kolben nach hinten bewegt, also wenn er sich vom unteren Totpunkt nach oben bewegt, beginnt das Saugventil zu schließen, das heißt, die Ventilplatte bewegt sich nach oben in eine enge Position mit dem Ventilsitz unter der Wirkung seiner elastischen Federkraft.
Wenn sowohl das Saug- als auch das Auslassventil geschlossen sind und der Kolben weiter nach oben bewegt wird, wird das Gas im Zylinder komprimiert, und wenn der Druck auf den Auslassdruck steigt, bewegt sich die Ventilplatte des Auslassventils nach oben, um die Feder zu komprimieren, und der Kompressionsprozess endet. Nachdem das Auslassventil geöffnet wurde, bleibt der Druck im Zylinder unverändert, bis der Kolben zum oberen Totpunkt reist, das gesamte Gas abgegeben ist und der Abgasvorgang endet. Die maximale Position der Ventilöffnung wird durch den Auftriebsbegrenzer begrenzt.
