Einführung in das Arbeitsprinzip der Aro-Motordichtung
Wenn die Aro-Motordichtung geladen wird, unterzieht sie eine elastische Verformung und kehrt dann in den Vorverformungszustand zurück. Sie können so gestapelt werden, dass Ablenkung und Tragfähigkeit variieren können, ohne einen materiellen Einfluss auf die Kraft zu haben.
Die von der Unterlegscheibe erzeugte Kraft kann je nach Materialdicke, -kurve und -größe variieren, was bedeutet, dass die federbelastete Federscheiben für Anwendungen angepasst werden kann, bei denen Platz benötigt wird, Spannung aufrechterhalten, Rasseln eliminiert, Ausdehnung/Kontraktion kompensiert, Aufprall absorbiert und/oder die Reaktion unter dynamischer Last kontrolliert wird.
In Bezug auf Gewicht und Kosten wird die Größe vieler Endprodukte kontinuierlich reduziert, was kleine und multifunktionale Bauteile erfordert, wie Unterlegscheiben, die Lasten tragen, Querlöcher oder beides und gleichzeitig eine kompensierende Federkraft bieten. Die automatische Montage erfordert einige "Lücken" oder Toleranzen bei den "Passungen" der Bauteile, und eine Federspannung ist erforderlich, um diese Toleranzen auszugleichen.
