Das Arbeitsprinzip und die Struktur des Auspuffdämpfers
Der Auspuffschalldämpfer besteht aus aluminisiertem oder Edelstahlblech. In der Regel besteht der Schalldämpfer aus einer Resonanzkammer, einer Expansionskammer und einem Satz poröser Röhren. Einige sind auch mit wärmebeständigem, schallabsorbierendem Material im Schalldampfer gefüllt, wobei das schallabsorbierende Material größtenteils aus Glasfaser oder Asbest besteht. Das Abgase strömt durch das poröse Rohr in die Expansionskammer und die Resonanzkammer. Während dieses Prozesses ändert das Abgase kontinuierlich die Strömungsrichtung, reduziert und dämpft allmählich seinen Druck und seine Druckpulsation, verbraucht seine Energie und reduziert schließlich das Abgasgeräusch.
Dazu gehören die Schalldämpferschale, die innere Schale, innere und äußere Trennwände, Ein- und Auslassrohre usw. Die Schallpuffschale ist mit doppelschichtigen Stahlplatten mit einem Sandwich dazwischen verschweißt. Die innere Hülle ist gewellt und bildet mit der Innenwand der Außenhülle einen Abgaskanal. Diese Struktur ist vorteilhaft für die Abschwächung des Schalldrucks und die Diffusion von Schallwellen, was den Effekt der Schallreduktion verstärken kann. Manchmal erfüllt der Schalldämpfer allein dennoch nicht den Standard von Auto-Abgasgeräuschen. Zu diesem Zeitpunkt muss ein Resonator ähnlich einem kleinen Schalldämpfer im Abgassystem installiert werden.
Ein Resonator in Reihe mit einem Schalldämpfer kann den Lärmpegel weiter senken. Der Schalldämpfer ist zwischen dem Katalysator und dem Auspuff und nahe der Mitte des Fahrzeugs installiert. Manchmal wird der Schalldämpfer aufgrund von Platzmangel oft am Heck des Autos angebracht. Zu diesem Zeitpunkt kondensiert aufgrund der niedrigen Temperatur des Schalldämpfers mehr Wasserdampf zu Wasser im Schall, wodurch der Schalldämpfer rostet.
